Os veículos de nova energia (NEVs) responderam por 64,3% das vendas de carros novos na China em outubro, ante 61,6% em setembro, segundo dados da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis (CAAM) divulgados na quarta-feira (11). No acumulado de janeiro a outubro, a fatia chegou a 54,8%.

As exportações desses veículos, que incluem elétricos a bateria, híbridos plug-in e modelos a célula de combustível, cresceram cerca de 140% em outubro na comparação anual, para 606 mil unidades. Pelo quinto mês seguido, eles foram mais da metade dos carros exportados pela China.

O Brasil está no centro desse movimento. Segundo o Conselho Empresarial Brasil-China (CEBC), o país se tornou o maior importador de carros chineses no acumulado de janeiro a maio de 2026, com US$ 5,2 bilhões em compras, dos quais US$ 4,5 bilhões em eletrificados. Desde julho, elétricos e híbridos importados prontos pagam alíquota de importação de 35%, o que reforça a aposta das montadoras chinesas na produção local, como a BYD em Camaçari (BA).

Em outubro, a produção de NEVs foi de cerca de 2,02 milhões de unidades e as vendas, de 1,94 milhão, ambas com alta de mais de 13%. Entre os carros de passeio, a faixa de preço mais vendida no ano foi a de 100 mil a 150 mil yuans (cerca de US$ 15 mil a US$ 22 mil). As vendas nessa faixa subiram 14,5%, para quase 3,14 milhões de unidades.

A transição também chegou a caminhões e ônibus. Os NEVs foram 51,9% das vendas de veículos comerciais no mercado interno em outubro, com alta de 36%, para 112 mil unidades.

As exportações totais de veículos da China subiram 60,2% em outubro, para quase 1,07 milhão de unidades, o quinto mês seguido acima de 1 milhão. De janeiro a outubro, os NEVs exportados somaram 4,61 milhões, alta de 130%, já acima dos 2,6 milhões embarcados em todo o ano de 2025.

Cui Dongshu, secretário-geral da Associação Chinesa de Carros de Passeio (CPCA), atribuiu o resultado à eletrificação global, ao petróleo caro, à expansão dos mercados emergentes e à competitividade crescente dos carros chineses. Ele também citou a cadeia de suprimentos completa do país, a rapidez no desenvolvimento de produtos e os híbridos plug-in adaptados a diferentes necessidades.

Menos incentivo à exportação

O avanço ocorre às vésperas de um corte no incentivo fiscal. O Ministério das Finanças e a Administração Estatal de Tributação anunciaram em outubro que a devolução do imposto sobre valor agregado na exportação de NEVs cairá de 13% para 9% em 1º de abril de 2027.

Segundo Cui, a mudança deve elevar os custos de exportação no curto prazo, sobretudo para modelos de margem apertada, mas o crescimento do setor se apoia na cadeia produtiva e na tecnologia, não nos incentivos fiscais. Para ele, a medida vai estimular as montadoras a abandonar a guerra de preços, investir em produtos de maior valor e aprofundar a operação local no exterior.